スマートエレクトリック折りたたみ自転車

電動自転車は、モーター、コントローラー、バッテリー、スイッチブレーキ、その他の制御部品の取り付け、および自家用車の電気機械統合の表示機器システムに基づいて、バッテリーを通常の自転車の補助エネルギーと呼びます。

2013年の「中国電動自転車産業革新サミットフォーラム」のデータによると、2013年までに中国の電動自転車の数は2億台を突破し、電動自転車の「新国家標準」についても論争を呼んでいます。新しい規格は、電動自転車業界に革命を起こすことが期待されています。

の主要コンポーネント

充電器

充電器は、バッテリーに電力を供給するためのデバイスです。それは一般的に充電モードの2つの段階と充電モードの3つの段階に分けられます。2段階充電モード：最初は定電圧充電、バッテリー電圧の上昇に伴って充電電流は徐々に減少し、バッテリー電力がある程度補充されると、バッテリー電圧は充電器の設定値まで上昇し、その後トリクル充電に変換されます。3段階充電モード：充電の開始時に、定電流充電が実行され、バッテリーエネルギーが急速に補充されます。バッテリー電圧が上昇すると、バッテリーは定電圧で充電されます。このとき、バッテリーのエネルギーはゆっくりと補充され、バッテリーの電圧は上昇し続けます。充電器の充電終了電圧に達すると、トリクル充電に変わり、バッテリーを維持し、バッテリーの自己放電電流を供給します。

バッテリー

バッテリーは電気自動車のエネルギーを提供する車載エネルギーであり、電気自動車は主に鉛蓄電池の組み合わせを使用します。さらに、ニッケル水素電池とリチウムイオン電池は、一部の軽量折りたたみ式電気自動車にも使用されています。

使用上のヒント：電気自動車の所有者回路用のコントローラーのメインコントロールボードは、動作電流が大きいため、大きな熱を放出します。そのため、電気自動車は日光に当たって駐車することはなく、コントローラーの故障を防ぐために長時間濡れることもありません。

コントローラー

コントローラーはモーター速度を制御する部分であり、電気自動車システムの中核でもあります。これは、低電圧、電流制限、または過電流保護の機能を備えています。インテリジェントコントローラーには、さまざまなライディングモードと車両の電気部品の自己検査機能もあります。コントローラは、電気自動車のエネルギー管理とさまざまな制御信号処理のコアコンポーネントです。

ターンハンドル、ブレーキハンドル

ハンドル、ブレーキハンドルなどは、コントローラーの信号入力コンポーネントです。ハンドル信号は、電気自動車のモーター回転の駆動信号です。ブレーキ信号は、電気自動車がブレーキをかけ、電気信号のコントローラーに出力される内部電子回路にブレーキをかけるときです。コントローラはこの信号を受信すると、モーターへの電源を遮断し、ブレーキ電源オフ機能を実現します。

ブースターセンサー

自転車モーメントセンサー

パワーセンサーは、電気自動車がパワー状態にあるときにペダルの力とペダルの速度信号を検出するデバイスです。電気駆動力に応じて、コントローラーは電気自動車を回転させるための人員と力を自動的に一致させることができます。最も人気のあるパワーセンサーは、ペダルの力の左側と右側を収集できる軸方向の両側トルクセンサーであり、非接触電磁信号取得モードを採用しているため、信号取得の精度と信頼性が向上します。

モーター

電動自転車の最も重要な部分はモーターです。電動自転車のモーターは基本的に車の性能とグレードを決定します。電動自転車で使用されるモーターのほとんどは、高効率の希土類永久磁石モーターであり、主に高速ブラシ歯+ホイール減速機モーター、低速ブラシ歯モーター、低速ブラシレスモーターの3種類に分類されます。

モーターは、バッテリーエネルギーを機械エネルギーに変換し、電気ホイールを回転させるコンポーネントです。電気自動車に使用されるモーターには、機械的構造、速度範囲、帯電形態など、さまざまな種類があります。一般的なものは、ギアハブモーター付きブラシ、ギアハブモーターなしのブラシ、ギアハブモーターなしのブラシ、ギアハブモーターなしのブラシ、ハイディスクモーター、サイドハンギングモーターなどです。

ランプと楽器

ランプと計器は、照明を提供し、電気自動車の状態を表示するコンポーネントです。計器は通常、バッテリー電圧表示、車速表示、走行状態表示、ランプ状態表示などを提供します。インテリジェント計器は、車両の電気部品の故障を表示することもできます。

共通の構造

ほとんどの電動自転車は、ハブタイプのモーターを使用して、前輪または後輪を直接駆動して回転させます。これらのハブ型モーターは、出力速度の違いに応じて車輪径の異なる車輪と組み合わせて、最大20km / hの速度で車両全体を駆動します。これらの電気自動車は形状やバッテリーの配置が異なりますが、運転と制御の原則は一般的です。この種の電動自転車は、電動自転車製品の主流です。

特殊構造の電動自転車

少数の電気自動車は、ハブ以外のモーターで駆動されます。これらの電気自動車は、側面に取り付けられたモーターまたは円筒形のモーター、中央に取り付けられたモーター、摩擦タイヤモーターを使用します。このモーター駆動の電気自動車の一般的な使用、その車両重量は減少し、モーター効率はハブ効率よりも低くなります。同じバッテリー電力で、これらのモーターを使用する車は、通常、ハブタイプの車よりも5％〜10％短い範囲になります。